מדוע ציי משאיות כבדים עוברים למתיחי מנועי רכב הידראוליים עבור אמינות של מיליון מייל?

"האלופים הנסתרים" מאחורי מיליוני קילומטרים שותבים מחדש את כללי ענף המשאיות הכבדות

        בכביש יונאן-קסיזאנג מקונמינג, יונאן ללהסה, שיזנג, משאית כבדה של דונגפנג טיאנלונג KL חוצה את מעבר ההר דונגדה בגובה של 5,130 מטר. במושב הנהג, הנהג לאו לי הציץ בלוח המחוונים ואמר, "המכונית הזו רצה 830,000 ק"מ וה-מָנוֹעַ מתחמעולם לא עברהנגשנגמתיחות הידראוליות, והרכיב ה"לא נגוע "הזה עיצב מחדש בשקט את היגיון התפעול והתחזוקה של כל תעשיית המשאיות הכבדות.

הגרעין ההידראולי החושב

        המכני המסורתימתחהוא כמו מעיין מת, בעוד שהמערכת ההידראולית שלנו היא שריר חי חשיבה. במפעל הנגשנגבצ'אנגז'ו, המהנדס הראשי חן ליגו סובב בעדינות את ההרכבה החדשהמתחו "יש מודול לחישת לחץ מוסתר בפנים, שיכול לפקח על מתח החגורה בזמן אמת. זה כמו לשים שריון אינטליגנטי המווסת את עצמו על המנוע."

        בשדה הבדיקה של המשאית הכבדה של Jiefang J7, שני רכבים מצוידים בשונהמתחפועלים ברציפות במשך 24 שעות. כלי רכב מצוידיםמתחים הידראוליים של הנגשנגיש טווח תנודות חגורה יציב של 0.3 עד 0.7 מ"מ, ואילו מוצרים מסורתיים משתנים ב 1.5 עד 3.2 מ"מ. "אל תזלזל בהבדל הזה של שני מילימטר," אמר מהנדס הבדיקה והצביע על משחק המצלמה המהיר. "רטט לטווח הארוך יגרום לקצה החגורה לחתוך אתמתחנושא כמו להב מסור. המוצר שלנו יכול לעכב את התהליך הזה 8 פעמים. "

"אפוטרופוס מסתובב בלתי נלאה"

        THEגלגלת המתחהוא "שומר הסף" של מערכת ההולכה. חן ליגו פירוק חלק ישן שנסע 450,000 ק"מ. פני השטח של מיסב הקרמיקה היו עדיין בהירים כמו חדשים. "המבנה הייחודי שלנו 'חותם כפול-פליפים + ערוץ מבוך' יכול להרחיק אבק מהקו הראשון של ההגנה ואיטום שמן שמן בקו ההגנה השני." גם לאחר שרץ 600,000 ק"מ במדבר טקלימקאן, הניקיון הפנימי עדיין יכול להגיע לרמה 7 של NAS.

        באזור הכרייה של אורדוס במונגוליה הפנימית, 300 יחידות Shaanxi רכב x6000 מצוידות ב-הנגשנגגלגלי מתיחה נמצאים בפעולה רציפה כבר 22 חודשים. מנהיג צוות התחזוקה פתח את שיא התחזוקה ואמר, "בעבר היה צורך להתאים את מתח החגורה פעמיים בחודש, אך כעת אין צורך לשנות אותו במשך חצי שנה." המדהימה ביותר היא שמרצדס-בנץ אקרוס. לאחר ריצה של 580,000 ק"מ,מתחהגלגל הוסר לבדיקה, ומרווח הנושא רק גדל ב- 0.015 מילימטרים, שזה כמעט זהה לחלק חדש.

לוחם הפלדה שיכול לעמוד בבדיקות קיצוניות

        תא המנוע של משאית כבדה הוא כמו מגרד. רָגִילמתחעשוי להתעוות תוך שלושה חודשים. חן ליגו הרים דגימה שעברה מבחן קר במיוחד ב -40 ℃. מעטפת סגסוגת האלומיניום הזירה עם ברק קר מתכתי. "הוספנו 15% ניקל לחומר ושילבנו אותו עם תהליך טיפול בחום מיוחד, מה שמאפשר למוצר לעבוד ברציפות במשך 2,000 שעות ב 260 ℃ עם אובדן חוזק של פחות מ -3%."

        במהלך הבדיקה המיוחדת בקיץ בסניה, היינן, 20 משאיות כבדות של סקאניה עוברות "מבחן אפייה". מנהל התחזוקה הצביע על תא המנוע ואמר, "בשנה שעברה כשטמפרטורת השטח הייתה 62 ℃, הסרנו אתמתחשל מותגים אחרים, וחלקי הפלסטיק כולם נמסו. "מתח הידראולישֶׁלהנגשנגנותר בגודל מדויק לאחר הקירור, כאשר תנודת מתח החגורה לא עולה על 2.5%. הוא עשה את החישוב הכלכלי: "למרות שמחיר היחידה גבוה ב -25%, אורך החיים שלו הוא פי חמישה מזה של מוצרים מסורתיים והעלות הכוללת ירדה ב -40%."

באטלר אינטליגנטי חזוי

        THEמתחעל העתיד צריך להבין את המנוע כמו רופא סיני מסורתי ותיק. בהנגשנגהמעבדה החכמה, הצוות של חן ליגו מבצע באגים בדור החדש של המוצרים. "הוספנו חיישני רטט בתא ההידראולי, שיכול להעביר את מצב העבודה ל- ECU דרך אוטובוס הפחית." כאשר המערכת מגלה מתח לא תקין, היא תפרסם אזהרה 500 שעות מראש, שהיא פי 10 מוקדם יותר מבדיקה ידנית בזיהוי סכנות פוטנציאליות.

        האצווה הראשונה של אינטליגנטיתמתחהותקנו על הקו הייעודי להובלה ירקות בשוגוגאנג, מחוז שנדונג לבדיקה. בעל הצי התבונן בנתוני הניטור בטלפון שלו ופרץ בצחוק: "בעבר, כאשר נהגים דיווחו על תקלות, הם תמיד היו חכמים לאחר מעשה. עכשיו המערכת יכולה לומר לי מראש איזה רכבמתחצריך לבדוק. "בחודש שעבר נמנעו בהצלחה שלוש תאונות שבירה על חגורה, וחסכו 18,000 יואן רק בתשלום גרירה.

הפיתרון של סין למסע העולמי

        השנה הזמנות מעבר לים זינקו ב -300%, והלקוחות מאירופה והמזרח התיכון מתמודדים כולם על הפתרונות ההידראוליים שלנו. וואנג לין, מנהל העסקים הבינלאומיים, פתח את מפת העולם ואמר, "ביקוצק, רוסיה, המוצרים שלנו עובדים כרגיל בקור במיוחד של -58 ℃." בדובאי, איחוד האמירויות הערביות, הוא עמד במבחן הטמפרטורה של 60 ℃. נתונים אלה מסביבות קיצוניות, בתורם, עזרו לנו לייעל את המוצרים שלנו.

        הצוות גאה ביותר בשיתוף הפעולה שלו עם וולוו משאיות כבדות. במסלול הבדיקה של גטבורג בשבדיה,הנגשנגזהמתח הידראוליעזר לדגמי סדרת ה- FH להעביר 2.5 מיליון בדיקות עמידות. "מהנדסים גרמנים הטילו ספק בתחילה באמינותם של רכיבים סיניים", נזכר וואנג לין. "כשראו ששיעור הנחתה של מתח החגורה של המוצר שלנו היה פחות מ- 1.5% לאחר 2,200 שעות של בדיקות מתמשכות, הם חתמו על הסכם אספקה ​​בלעדי לחמש שנים במקום."

        על פס הייצור של מפעל צ'אנגז'ו, שהתגלגל לאחרונהמתיחות הידראוליותנטענים במכולות. חן ליגו ליטף את סימון הלייזר על פני המוצר ואמר, "לפני עשר שנים עשינו חלקים לרכבים חקלאיים. כעת אנו מספקים חלקים למשאיות כבדות עם קילומטראז 'של למעלה ממיליון ק"מ." בעתיד, אלהמתחיותקן על משאיות המונעות על מימן ויהפוך ל"מרכז העצבים "של מערכת ההולכה החכמה. הוא הביט לעבר הפארק הלוגיסטי מרחוק ואמר, "שמעתישחלק מהיצרנים מכוניות מפתחים טכנולוגיית העברת ריחוף מגנטית. אולי יום אחד שלנומתח הידראולייכול לעזור למנועים להיפטר לחלוטין מחגורות - זו תהיה מהפכה אמיתית. "